Gripens väg 5

De kallar det en applikation, och det betyder allt utom kritiska system som flygkontrollprogramvara, vilket inte är viktigare än vanlig datorprogramvara. Det kan göra detta starkt, och jag menar verkligen mycket billigare och snabbare att utveckla nya funktioner för Gripen. Förändring är dock svår att uppnå i en stor organisation. Om tankesättet förblir detsamma som för alla andra fighters i världen - denna fighterprogramvara bör utvecklas som den alltid har varit - kommer fördelen att försvinna.

Vårt företag måste förlita sig på förutsägelsen att Saab kan och kommer att göra denna tankegång och anta innovativa funktioner från externa och interna leverantörer. Hur varför går syresättningen ner går Planet sönder och hur snabbt kan det fixas och skickas igen. Till exempel, i Operation Unified Protector Libyen, hade vi färre flygplan och definitivt mindre underhållsteam i vår trupp än de flesta?

En fullständig vändning kan vara så snabb som sju minuter om minnet tjänar mig, men en mer normal tid i en daglig skvadron är cirka 30 minuter med ett underhållsteam för varje flygplan. Det gripens väg ganska unikt, tror jag. Men det kan bero på att jag har varit en uppfinnare och innovatör inom detta område i två år. Många av sakerna finns också nu i Gripen E.

I en fientlig miljö måste du spendera för mycket tid på att titta på marken utan den, och Maw är bättre på det ändå och blir aldrig trött eller distraherad av pilotskit. Få piloter reagerar perfekt när du kan ha sekunder att leva, och ett automatiserat eller halvautomatiskt system kan göra mycket för en pilots överlevnad. Skulle det vara för självbetjäning att också be om vårt artificiella konstbeslutssystem?

Den spårar alla kända fiender och deras historia, vår egen förmåga och genomföra massiva parallella simuleringar är nu offline på grund av vår patenterade AI för att visa piloten eller stridsflygkontrollen hur man flyger för att hålla sig borta från fiendens missiler och hur man manövrerar för det optimala skottet. Jag önskar ärligt att det skulle göra mig nästan oövervinnerlig i en BVR-miljö.

Jag kan fortsätta här, men vi kanske borde spara detta för en specifik innovativ intervju? För första gången på 50 år var Sverige utomlands med flygvapnet i konflikt, och jag fick möjlighet att leda vårt första uppdrag till området. Även om minnena från de flesta av de nästa uppdragen i operationen har försvunnit, känner jag att jag gripens väg ihåg varje minut av den första, bättre än någon av dem.

Det var lite väldigt spännande eftersom jag hade vår skvadronchef, eftersom min wingman och uppdrag inte kunde misslyckas av många skäl, både militära och politiska. Bingo fuel warning dish gick bort nästan omedelbart, och kreativa manuella beräkningar måste ta sin plats. Det fanns några tanknings missar, Air Force chief, tittar tillbaka på oss från tankfartyget, som var en C, som egentligen bara var en tränare, och jag var tvungen att göra några genvägar i stridsfältet för att komma till stationen gripens väg tid och med tillräckligt med bränsle.

Men förutom det var det ganska enkelt när vi gripens väg gjorde defensiv motsatt luft för tankfartygsflottan. Träna när du kämpar med jobb. Att gå mot Flanker S är mycket troligt och mycket vältränat för scenariot, med tanke på var Sverige är geografiskt. En-mot-en kontra en luftstridsmanövrering är inte hur vi förväntar oss att möta dem. Flanker är en hybrid av konståkare och skridskoåkare.

Perfekt för akrobatik, piruetter och ren fart, men vi förväntar oss att kampen ska vara mer som ishockey, och vi har de bästa allroundspelarna för det. Lägg utmärkt team samarbete med pålitliga och snabba fighter länkar och jag blir ännu mer säker. Jag tror också att de kommer att komma i stort antal och försöka mätta våra försvar och mindre resurser. Vårt svar på detta förblir organiserat, med många landningsalternativ för en snabb vändning, vi har vägbaser, men inte lika många som tidigare, och övar att upprätthålla situationsmedvetenhet i en kaotisk miljö.

Flangers har bättre vapen, fastän. Utvecklingen är inte statisk, och ryssarna satsar mycket på sitt moderniserings-och översättningsprogram, medan Sverige släpar efter i utgifterna. Välbalanserad, ekonomisk och framtidssäker. Tyvärr är vi långt bortom våra finansieringsmål. Hush-Kit Book of Warplanes är en vackert utformad, mycket visuell samling av de bästa artiklarna från den fascinerande världen av militär luftfart, utvald från den mycket utvalda online-tidningen Hush-Kit och blandad med en tung hit av nytt exklusivt material av Paul U.

Men Berlin har hittills vägrat att tillhandahålla Taurus, en gemensam kryssningsmissil från Tysklands Schweide som kan resa upp till kilometer. Numret avslöjades inte, men de kom bara ett år efter U. man har redan gått vilse i aktion. Ukraina är öppet för att ta emot Gripen-flygplan, även om den kortsiktiga prioriteringen är på FS, säger en Flygvapenkälla.Thailand meddelade i slutet av augusti att det skulle förvärva Gripens för att återuppta sin gamla flotta.

Enligt Wilson är den största skillnaden mellan de två moderna flygplanen att Gripen kräver mindre tid på marken och kan flyga längre. Han tillade att situationen är densamma för ett scenario där Jets försöker skjuta ner inkommande ryska missiler för att skydda städer som Kiev.

Experter säger att pilotfärdigheter avgör hur effektiva västerländska jetplan är. Tänk på stöd från Kiev oberoende.